物流行业，是大众熟悉又陌生的行业，熟悉是因为互联网电商培养了我们的购物习惯，我们知道自己的生活离不开物流的补给，而陌生则是因为，它处在我们生活的幕后，它是如何运作的？它在供应链领域扮演着怎样的角色？在全社会朝着双碳目标迈进的时候，物流业又能走出怎样的碳中和路径呢？

　　本次公关月历专访，我们邀请到万纬物流的绿色可持续负责人高小攀，跟我们聊一聊这个物流仓储服务领域的头部企业在绿色低碳发展上的实践。

　　秉承绿色发展基因，打造绿色标杆园区

　　2014年，对万纬物流来说是一个特殊的年份，这一年，万科开始布局物流地产领域，并在内部成立了物流地产事业部。2015年，万科成立万纬物流，正式进军物流地产。这个动作也拉开了传统房地产企业进军物流地产的序幕。

　　在万科布局物流地产的这一年，即2014年9月，国务院下发了一份有关物流业发展的中长期规划，其中明确提出节能减排，绿色环保的发展原则，并把大力发展绿色物流作为当时的主要任务之一。实际上，高小攀介绍道，万纬物流自成立就自带了万科的绿色发展基因，所以之后对绿色物流发展路径的一系列实践是自然而然的事情。

　　那几年，物流园区的建设速度加快，区域性的物流中心正在形成，万科的入局加速了综合化物流园区的建设，也助推着物流行业朝着绿色低碳发展转型。2014年的那份政策文件，实际预示着发展绿色物流是大势所趋，然而，很多企业处于起步阶段。

　　直到近几年，随着绿色发展理念深入人心和绿色低碳发展政策的频繁推出，我国物流行业才较深程度地向低污染、低消耗的现代绿色物流转变。各地也加快了建设绿色物流仓储园区，通过采用高效节能设备、加快物联网、云计算和大数据等技术应用实现节能低碳发展。

　　经过近几年探索，万纬物流对绿色低碳发展的实践也渐成体系，一个明显的标志性事件是，去年年底万纬发布了《2022年近零碳智慧物流园区白皮书》。白皮书引来众多业内人士的交流，而关注的焦点多半在于：白皮书如何制定实施路线以及落地效果如何。据高小攀介绍，在具体实践中，万纬物流从三个维度实现节能减碳：一是绿色规划设计，将《万纬绿色冷库产品标准》纳入设计底线要求，设计安装高效机电系统，LED节能灯具、屋顶分布式光伏和高效节水器具等，营造绿色建筑。二是围绕污染控制、资源节约、废弃物管理等方面开展绿色建造。三是绿色运营，按照国家能效标准选用高效变压器、空调、水泵、风机等设备，合理利用夜间谷价，热氟融霜代替电融霜，同时在卸货口增加门帘和充气门封来实现节能降耗。

　　以万纬零碳示范园区--万纬上海奉贤临港园区为例，该项目充分体现了系统化进行绿色建设、运营的思路。

　　万纬上海奉贤临港园区地处上海市临港自贸区，园区面积约为3.7万平方米，仓库总容量为1.9万板，为单栋三层坡道库，装卸作业平台37个。园区1号库作为水果鲜果供应链中心，是集预冷、仓储、越库、质检、库存管理、催熟、包装于一体的综合运营中心。2、3号库主要用于新能源汽车零配件仓储。据了解，这个项目2019年10月29日开始建造，2022年3月25日起陆续开始招商运营。

　　该项目临近上海两大重要港口--洋山港和南港，对于进口水果鲜果客户来说，这个位置可大大缩短卸货、入库时间，降低超期还柜风险，节约成本。此外，场址选在先前已开发的工业用地周边，也有助于周边资源的综合利用。

　　在节水方面，室内洁具均采用高效节水器具，项目整体节水率达到50%以上。同时对园区室内卫生器具和配件进行计量。在用电方面，万纬物流选用高性能机电系统，人体感应LED节能灯具，并在三个仓库的屋面铺设太阳能光伏系统，屋顶面积27568平方米，总装机容量3.534MW。经初步估算，屋顶光伏年均发电量约345万度，屋顶光伏所产生的电量足以覆盖园区1-3号库及综合楼的日常运营能源消耗，这意味着园区能够实现运营阶段的零碳排。

　　在园区绿色运营阶段，通过节能降耗及分布式光伏的应用节约的能源相当于标准煤近2.6万吨，减少二氧化碳排放近6.8万吨、减少二氧化硫排放超200吨，减少氮氧化合物排放超1200吨，减少粉尘排放超2.3万吨。此外，为了满足综合楼的热水需求，万纬物流在综合楼屋顶设置有竖插式线月，该园区获得了德国莱茵T?V与英国建筑研究院(BRE)净零碳建筑认证证书，这是国内该认证体系下的首个物流园区净零碳建筑认证项目。在去年11月的联合国气候变化变化大会(COP27)，该园区案例入选由大道应对气候变化促进中心与生态环境部宣传和教育中心联合发布的《2022企业气候行动案例集》，面向世界分享中国企业经验成果。蕞近，又获得了LEED V4 BD+C Warehouse and Distribution Centers(仓库与配送中心)铂金级正式认证。

　　从设计到建造再到持续运营，万纬物流在这个过程中不断摸索，绿色低碳发展的理念与路径也越来越清晰。高小攀介绍道，经过多年的探索与实践，特别是有了万纬上海奉贤临港园区这样的项目之后，内部积累的经验可以复制推广到其他园区，由此开始梳理沉淀、总结，并输出了《2022年近零碳智慧物流园区白皮书》。

　　这项工作要从繁杂的信息中厘清主线脉络，才能系统化地将万纬物流的低碳发展路径呈现出来。在经过大量的讨论之后，万纬物流ESG小组梳理出长短期结合的低碳发展路径和目标。在高小攀看来，短期目标要明晰，而长期目标要有方向上的确定性，即白皮书必须同时具备可落的实操性以及可灵活调整的空间。

　　万纬物流在白皮书中规划了3+4+N的碳中和路径。其中，3为3个着力点，即ESG；4为4个抓手，即管理理念转换、绿色建筑推广、冷链智慧管理和万纬零碳圈；N为N个减碳行动，包括万纬零碳圈、碳管理数字化、分布式光伏覆盖、建筑低碳化等。

　　在高小攀看来，这个碳中和路径中，有些是需要长期坚持的，比如绿色建筑推广、精益运营管理等，而有些内容会随着未来技术的迭代不断进行更新。万纬物流也会带着持续发展的理念保持对新兴科技关注，适时调整、丰富这一碳中和路径。

　　他将企业的绿色低碳发展归为3个阶段：头部阶段，属于意识上的觉醒，企业开始有意识地开展绿色低碳实践；第二阶段，企业在实践中逐步形成自身的绿色发展体系，有了明确的打法和路径，也即系统化；第三阶段，开始寻找可量化的途径并建立明确的量化指标。而万纬物流正在向第三阶段迈进。

　　目前，万纬物流推进了多个国内绿色标准的落地。比如，与上海市节能环保服务业协会共同提出《零碳物流园区创建与评价技术规范》，于2022年12月正式发布。同时，万纬也在参与《冷库低碳评价指标》团体标准的制定。另据公开消息显示，由万纬物流参与起草的国家标准GB/T 41243-2022《绿色仓储与配送要求及评估》也已于2022年3月9日发布，2022年10月1日开始实施。

　　在碳中和的这条道路上，万纬物流渐渐成熟，且具备了参与制定行业绿色标准的能力。在深度参与碳中和实践的过程中，万纬物流也看到了行业共同面临的挑战，高小攀坦言，挑战一方面来自于新能源技术的迭代，另一方面来自政策的不确定性。我们要看到技术更新中的机会，但也要大胆假设小心论证，去判断它是否可引入、可落实。的确，只有保持着这样的警觉，才能抓住下一个绿色发展的增长点，也才能在不确定的环境中寻找到经济效益与社会效益的蕞大公约数。

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