原标题：今天，航运界的头条又是刘强东丨航运界

　　航运界网消息，东方海外国际（00368）日前发布公告称，旗下间接子公司Gold Talent和中远海运物流、京东物流三家成立合资公司。据悉新公司将设立在上海，初期注册资本为2.55亿元。

　　其中Gold Talent公司和中远海运物流、京东物流、合资公司员工持股平台，一海通持股平台分别持有新合资公司22%、18%、45%、11%及4%的股权。

　　详细来说，交易完成后，“中远海运系”将间接控制新合资公司44%的股权，京东物流则控制45%的股权。之于合资员工持股平台的11%股权，则值得玩味。

　　同时在公告中，东方海外国际还宣布，全资子公司Gold Talent将以合计约2241.90万元从中国海运、中远海运科技手中收购一海通42.35%的股权。

　　这与上周中远海运物流以1323.43万元从中远海运发展手中收购一海通公司25%股权的手法如出一辙。

　　而有趣的是，创立于2014年7月的一海通，是由原中海集运、原中海科技共同出资打造的一家专业从事跨境运输和物流供应链管理******的供应链管理公司。而根据中远海运发展公司公告所示，一海通公司成立之初中远海运发展所持25%的股权成本仅有93.63万元，彼时一海通估值约为374.52万元。

　　而在本轮交易完成前，由中远海运物流和中远海运发展评估磋商，一海通公司的估值为5293.74万元。换言之，本轮交易完成后中国海运及中远海运科技公司此番转手净赚2083万元。

　　至此，一海通公司正式软着陆。事实上，据航运界网所知，早在2016年中远中海重组后，中远海运集团下共有泛亚航运电商、一海通（中海）、无界（中远物流）、远洋一号等四家互联网航运电商品台。与当下泛亚航运风生水起的经营所不同的是，在经历集团内部整合之后，2016年与泛亚航运并未谈拢的一海通一步步将自己逼入“绝境”。同时间的无界平台也几乎绝迹江湖，而甘愿做2c市场的远洋一号亦不温不火的经营着自己的电子商城。

　　在航运界网看来，这一串收购一海通系列动作的背后，同时牵头京东与goldtalent公司完成这一顿神操作的人，正是中远海运集团总经理助理、中远海运物流董事长、总经理韩骏。

　　时光穿回2015年，在浦东新区源深路118号海运大楼里的18楼，彼时，韩骏是中海发展股份有限公司（现中远海运能源股份有限公司）的总经理。同一栋大楼里6层的一海通正在沐浴着互联网+航运的春风。有一位80后年轻人，正是彼时这家公司的首席CTO，他叫唐红斌。

　　2016年的6月，先是6月6日在上海挂牌成立的中远海运能源与6月16日在广州挂牌成立的中远海运散货迎来新一轮的人事调动。具体来说，时任中远海运散运总经理刘汉波调任中远海运能源任总经理；时任中远海运能源总经理韩骏调任中远海运物流任总经理，负责集团旗下物流板块整合工作。

　　彼时，源深路118号的海运大楼18层正迎来新的掌门人，韩骏出走帝都，而同一时间节点的6层也迎来公司内部的“断舍离”。

　　而标志着一海通公司开始走下坡路的事件，无疑是2017年6月一海通副总经理首席CTO唐红斌的出走。同年9月唐红斌卷土重来，携上海鸭嘴兽网络科技有限公司杀回航运的江湖，深耕集装箱公路运输细分市场。

　　2017年11月底，在韩骏的幕后牵线下，京东集团和中远海运集团在上海正式签署战略合作协议，双方一致决定建立全面战略合作伙伴关系，未来双方将按照市场化原则，围绕航运、物流、电商、科技和金融等领域开展广泛而深入的全面战略合作。2018年10月26日，中远海运物流仓储配送有限公司与京东物流在青岛举行了项目合作协议签约仪式。

　　，韩骏再次“入主”源深路118号大楼，一海通迎来“改革”。

　　至此，中远海运与京东物流成立合资公司合作大幕也许才刚刚拉开。

　　航运界网分析认为，由中远海运物流主导的合作极具“想象空间”，一来有了明星级民营企业京东系的市场口碑，二来在顺应中远海运集团收购东方海外的大背景下，携Gold Talent公司IT技术强势入局，亦为整合之后的中远海运物流与中远海运集团增添了更多的“交集”。三来，在中远海运物流过往业务多是倾向于B2B，而京东的商业模式则是更为细化的B2C，两家公司的目标群体有着“大与小”、“粗与细”的分别，除了在共享仓库（冷库）、共享物流园区及配送方面双方是有足够多的话题可供探讨外，还将相互借鉴，互相学习，在2B与2C的道路之间趟出一条合营公司的路。返回搜狐，查看更多

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