为什么上海市不在海湾大学城建设地铁站？

　　不高太过高估奉贤居民的地铁乘坐力

　　5号线年由于疫情影响数据呈现倒退趋势，其中5号线作为通勤线路，在过江段限速以及终点站只到莘庄，是制约5号线乘客的主要因素。同时南桥区（没写错）开通的所谓brt有意将客流导向8号线号线的客流有进一步的增加。结论显而易见。

　　关于海湾大学城建设地铁站着个问题，一直在奉贤区网站互动和区长网上办公的热门话题

　　《上海市城市总体规划（2017-2035年）》（以下简称“上海2035”），新一轮轨道交通线网规划按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，规划将在既有轨道交通网络的基础上，进一步构建包含市域线、市区线、局域线三个层次的轨道交通网络，提供因地制宜的公共交通服务。 根据“上海2035”总体规划和《上海市奉贤区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》，规划有轨道交通市域线奉贤线等线路服务海湾地区。具体线路走向和车站设置待专项规划阶段进一步明确。

　　关于奉贤线月，上海市交通委轨道交通市域线奉贤线前期研究

　　根据上海新城规划发展要求，结合《上海市城市总体规划（2017-2035年）》有关轨道交通网络规划，研究市域线奉贤线的线路方案，研究客流需求、线位和站场方案、建设时序、投资估算等内容，分析论证与相关规划轨道交通线路的对接方案，提出相关运营组织方案，并提出相关资金平衡方案。形成系统完整的研究报告，研究深度要达到预可行性研究的深度。

　　综合以上，有地铁规划，但属于中远期规划，也就是至少2025年以后。

　　上海奉贤的海湾大学城不建地铁，让我想到了北京昌平的北七家、小汤山没有地铁。

　　这二者实际上是同一性质。北京昌平的北七家、小汤山住着至少十几万人，但是5号线却到天通苑北戛然而止了；上海奉贤的海湾大学城也有着十几万师生，同样是5号线只到奉贤新城。

　　众所周知地铁有着高效、运量大、不堵车、没有红绿灯等诸多优势，而北七家、小汤山和海湾大学城人口密集却不通地铁，这已经给那里的人们造成了极大的不便。

　　目前天通苑北有通往北七家、小汤山的公交，而奉贤新城有通往海湾大学城的班车，但是你很难保证路上能不堵车，所以通地铁可谓迫在眉睫。

　　目前，奉贤新城和临港特区交汇处，这一区域，已经连通五号线，还有十五号线从闵行紫竹园区，南下，还有三林机场线，南下奉贤线，这条线，应该会穿过奉贤新城，再到海湾大学城。

　　现在就看，临港特区奉贤部分，如何规划，还有串起金山和临港之间城际铁路，何时开工。

　　5号线折一下是取舍的结果，不可能怪5号线不延伸

　　期待下新的两条郊区快速线吧，只要你现在回到一年级，读完再考一次，不香吗？而且读了两次，说不定能去复旦、清华

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